Sürüş Teknikleri

Gece sürüşünde dikkat edilmesi gerekenler nelerdir?

Görüş şartlarının kısıtlı olması ve risklerin yeterince algılanamaması bakımından gece araç kullanmak daha fazla dikkat gerektirir. Gece yapılan yolculuklarda kaza riski gündüze oranla 2-3 kat daha fazladır. Gece şartlarında gözlerimizin algılama yeteneği son derece azalmaktadır. Gece sürüşlerinde otonuzun farlarının aydınlattığı alanın hemen ilerisinde, üzerinde karanlık bölgeler oluşur. Bu da olası riskleri farketmenize engel olur. Geceleri kısa farlar 25, uzun farlar ise 100m lik bir alanı aydınlatır. Ancak gece görüş mesafenizin yalnızca farlarınızın aydınlattığı alanla sınırlı olduğunu unutmayın.

Gece sürüşlerindeki problemlerden biri de göz kamaşmasıdır. Göz kamaşması yolu ve şeridi görmenize engel olur. Geceleri araç sürerken gözlerinizin kamaşmasını önlemek için, karşıdan gelen araçların farlarına bakmayın. Eğer bir sürücü ısrarla uzunlarını yakmaya devam ediyorsa, selektör yaparak onu uyarın.Kara yollarında gece görüşünün yetersiz olduğu alanlarda görüşü kolaylaştırmak için reflektif kenar taşları koyulmaktadır. Karşılaşmalarda göz kamaşmasını önlemek için gözlerinizi banket çizgisine ya da kenar taşlarına yöneltin.Gece sürüşlerinde gündüzdekinden farklı olarak, orta çizgiye yakın olmalısınız. Karşılaşmalarda ise sürme şeridinizi ortalamalı, ancak olabildiğince yavaşlamalı ve diğer sürücülerin görüş mesafesini azaltmamak için kısa farlarınızı yakmalısınız.

Gece yolculuğunda uzun farları yakmak iyi görmenizi sağlasa da karşıdan gelen sürücüleri çok rahatsız eder. Bu nedenle karşı yönden gelen bir araçla karşılaştığınızda kısa farlarınızı yakmalısınız. Tepe üstleri veya ilerisi görünmeyen virajlara girerken uzunlarınızı yakmaya devam edin. Ancak hızınızı azaltın ve başka bir kesimden gelen sürücüyü ikaz etmek için selektör yapın.Araçlardaki unutulmaması gereken bir diğer donanım da sis ışıklarıdır. Sis ışıklarını sadece görüş şartlarının yeterli olmadığı olumsuz hava koşullarında kullanın. Sis ışıklarının geceleri uzun ve kısa hüzmeli farlarla aynı anda kullanılması yasaktır. Bu nedenle herhangi bir hava koşulunda uzun ve kısa farlarınızı kullabiliyorsanız sis ışıklarınızı kesinlikle açmamalısınız.

Viraj dönerken aracın arka kısmı savrulursa ne yapabilirsiniz?

Yolda bir viraja hızlı girdiniz veya yol yağış ve mıcır nedeniyle kaygan ise merkezkaç kuvveti nedeniyle aracın arkası savrulmaya başlayacaktır. Böyle bir durumda yapılması gereken, daima direksiyonu aracın kaydığı istikametin aksi yönde çevirip, araca kontra vermektir. Bu direksiyon hareketiyle aracınızın kaymasını durdurabilirsiniz. Kayma durduktan sonra direksiyonu eski konumuna getirerek doğru istikamete doğru gidebilirsiniz.

Örneğin sağa virajda, aracınız sağa dönerken, arkası sola doğru kaymaya başlarsa, yapmanız gereken direksiyonu sola doğru çevirerek, aracınıza kontra vermektir. Aracınızın kayması bittikten sonra, aracınızı tekrar eski konumuna getirerek doğru istikamete gidebilirsiniz. Ancak aracınız virajda herhangibir şekilde sağa veya sola savruluyorsa, bir hata yaparak riskli bir viraja hızlı bir şekilde girmiş bulunmaktasınız.

Virajları dönerken nelere dikkat etmelisiniz?

Bir virajı güvenli bir şekilde dönmek için özellikle bilmediğimiz yollarda, viraj öncesi direksiyon ve tekerlekler düz bir şekildeyken frene basarak, hızınızı düşürmelisiniz, gerekiyorsa vitesinizi küçülttükten sonra güvenli bir şekilde viraja girmelisiniz. Viraj içinde kesinlikle frene basma ihtiyacı hissetmeyecek bir hıza inmenizde büyük yarar vardır.

Virajı dönerken aracın ön kısmı kayarsa ne yapabilirsiniz?

Viraja girdikten sonra, direksiyonu çevirdiğiniz halde aracınız istediğiniz istikamete dönmüyorsa, aracınız önden kaymaya başlamıştır. Böyle bir durumda yapılacak tek şey hızlı bir şekilde ayağınızı gazdan kaldırmak, asla frene veya gaza basmamak ve aracınızın dönmesini beklemektir. Gaza veya frene bastığınızda araç yine viraj dışına doğru gitmeye devam edecektir.

Aracımızı karayolunun neresinde sürmeliyiz?

Günümüzde kazaların çok büyük bir kısmı, taşıtların yolun neresinden gitmesi gerektiğini bilmeyen ve göz ardı eden sürücülerden kaynaklı olarak ortaya çıkmaktadır. Aracınızla yolun neresinden gideceğini bilmeniz sizi bir çok risk ve tehlikeden koruyacaktır.

Ülkemizde trafik akışı sağ taraftadır. İlerisi görünmeyen virajlar, tepe üstleri gibi yollarda olabildiğince sağa yanaşmak, hatalı sollama yapan sürücülerden ve viraja girerken savrulan araçlardan sizi koruyacaktır.

Gece ve görüşün azaldığı sis, yağmur, bulut vb. durumlarda orta şerit çizgisine bağlı kalmak yerine mümkün olduğunca sağınızdaki çizgiye yakın sürmelisiniz. Şerit çizgisini ortalayarak veya şerit çizgisinin üzerinde aracınızı sürmeyiniz. Bu sürüş tekniği çift yönlü yollarda karşılıklı çarpışmalara neden olmaktadır.

Dönüş yapacağınız kavşağa şehir içinde 30m, şehir dışında ise 150m mesafede o yöndeki şeride girmelisiniz. Böylece olası hataları ve riskleri en aza indirebilirsiniz. Güvenli bir sürüş için döndüğünüz yolun, mümkün olduğunca sağına yakın hareket edin ve yön seçim levhalarına dikkat edin.

Yol yüzeyinin durumu, sürüşümüzü nasıl etkileyecektir?

Gevşek zeminli yüzeye sahip yollar, araçların tekerleklerinin dönmesini engelleyerek patinaj nedeniyle kaymalara sebep olacaktır. Ülkemizde karayolları kenarlarındaki banketlerin bir çoğu gevşek zeminli yüzeye sahip olduğundan araçların kayarak yol dışına çıkmaları mümkündür. Bu sebeple sürücülerin çift yönlü yollarda sollama yaparken daha dikkatli olmaları ve trafiği kontrol altında tutmaları gerekmektedir.

Yollardaki çukur ve kesislerin çok fazla olması da sürücüler için büyük tehlike oluşturmaktadır. Sürücüler karayolu üzerindeki çukurları farkettiklerinde yavaşlayarak olası hasarları en aza indirebilirler. Yolun ve yüzeyin durumunu göz önünde bulundurmak, hatalı sollamalardan kaçınmak güvenli bir sürüş için son derece önemlidir.